Плита АМг3 толщина 75 мм

Толщина 75 миллиметров, это уже не просто лист, а полноценная плита. Алюминиево-магниевый сплав, из которого она сделана, даёт плотность около 2710 килограммов на кубометр. Это заметно легче стали, но при этом конструкция сохраняет высокую жёсткость. С такой плитой работают там, где нужна несущая способность без лишнего веса.

Где применяется плита 75 мм

Основной покупатель, это промышленные производства и судостроение. Толщина 75 мм позволяет использовать плиту для силовых элементов корпусов, рам и платформ. Сплав АМг3 хорошо варится и не боится морской воды, поэтому на кораблях и морских сооружениях ему нет альтернативы. В машиностроении из таких плит делают станины, пресс-формы и крупные детали, которые должны держать нагрузку, но не утяжелять конструкцию. Сравните со сталью: алюминиевая плита той же толщины будет весить примерно в три раза меньше. Для подвижных узлов или конструкций на высоких этажах это критичная разница.

Ещё один сценарий, ёмкостное оборудование. Из этой плиты варят резервуары для агрессивных сред, если не требуется работа под высоким давлением. Сплав стоек к коррозии, не ржавеет и не требует дополнительной покраски внутри. Единственное ограничение, сварка должна вестись с правильным присадочным материалом, чтобы шов не потерял прочность. Но это уже вопрос к технологам, а не к самой плите.

• Вес одного квадратного метра такой плиты, около 203 килограммов. Это надо учитывать при транспортировке и монтаже.
• Толщина 75 мм даёт запас прочности на изгиб и сжатие. Под нагрузкой деталь не поведёт, как более тонкий лист.
• Сплав АМг3 пластичен. Его можно резать, сверлить и фрезеровать без предварительного нагрева, в отличие от высокопрочных алюминиевых серий.

Если вам нужна плита для ответственного узла, который будет работать в агрессивной среде или на подвижном составе, присмотритесь к этому варианту. Главное преимущество, сочетание толщины и малого веса. Сталь такой же прочности потянет на себе кран-балку, а алюминий, только лебёдку. Разница в массе упрощает логистику и монтаж на высоте. Для судов, вагонов и буровых платформ это прямой путь к снижению нагрузки на несущие элементы.