Труба алюминиевая Д16Т диаметр 120 мм

Алюминиевая труба диаметром 120 миллиметров из сплава Д16Т занимает промежуточное положение между конструкционными и высоконагруженными элементами. Ее часто заказывают для сборки каркасов, мачт, опорных стоек и деталей, где важен баланс между жесткостью и умеренным весом. Термоупрочненное состояние Т дает заметный прирост прочности относительно отожженного алюминия, при этом сохраняется нормальная обрабатываемость резанием и свариваемость аргонодуговым методом.

Особенности сплава и состояния поставки

Д16Т относится к группе дуралюминов с медью и магнием в составе. После закалки и естественного старения материал получает предел прочности около 420–460 МПа, что сопоставимо с некоторыми низкоуглеродистыми сталями. Плотность при этом остается втрое ниже, чем у стали, поэтому итоговые конструкции выходят легче без потери несущей способности. Труба поставляется в немерной длине, под нарезку в размер заказчика. Наружный диаметр 120 миллиметров выдерживается с плюсовым допуском по ГОСТ 18482, что упрощает стыковку с фитингами и опорными узлами.

Применение и нюансы обработки

С таким диаметром трубу чаще всего берут для изготовления:

• секций телескопических мачт и подъемников;
• силовых распорок в сборных алюминиевых фермах;
• корпусов пневмотранспортных магистралей низкого давления;
• оснований под вращающиеся узлы в станках и стендах.

При резке на заготовки стоит учитывать склонность дуралюмина к наклепу на кромках, поэтому подачу и обороты подбирают умеренными, а инструмент держат острым. Гибка в холодную для Д16Т не рекомендуется, радиусные детали получают сваркой сегментов либо мехобработкой из толстостенных колец. Перед покраской или анодированием поверхность очищают от оксидной пленки и транспортной смазки, чтобы покрытие легло равномерно и держалось дольше.

Труба рассчитана на эксплуатацию при температурах от минус 60 до плюс 80 градусов Цельсия без хрупкого разрушения. В уличных условиях без защитного покрытия на поверхности со временем появляется матово-серая патина, которая сама по себе тормозит дальнейшую коррозию и не снижает механических свойств.