Алюминиевая труба диаметром 55 мм из сплава Д16Т востребована там, где от детали ждут сочетания умеренного веса и высокой прочности. Это не общестроительный профиль, а конструкционный материал, заточенный под нагрузки. После термической обработки сплав приобретает жесткость, сопоставимую с некоторыми сталями, оставаясь при этом втрое легче.
В авиамоделировании из таких труб собирают силовые каркасы и лонжероны. В автоспорте отрезки идут на распорки, элементы подвески и травмобезопасные конструкции. Судостроители ценят Д16Т за стойкость к вибрации, а производители туристического снаряжения, за то, что трубу можно гнуть с большим радиусом без трещин, если соблюдать режимы.
Диаметр зафиксирован на 55 мм, а вот толщина стенки варьируется в широком диапазоне. Можно подобрать как тонкостенный вариант для облегченных узлов, так и толстостенную заготовку под последующую мехобработку. Среди доступных исполнений встречаются размеры, близкие к 2,5 мм, несколько промежуточных значений в районе 2,6-2,7 мм и ряд утолщенных версий.
Шаг по толщине позволяет точно вписать трубу в расчетную схему, не переплачивая за избыточный металл и не теряя в несущей способности. Если сравнивать Д16Т с обычным алюминием без термоупрочнения, разница в жесткости ощутима сразу: при одинаковом сечении труба из Д16Т держит заметно большую поперечную нагрузку.
Труба рассчитана на сварку аргоном, но основное соединение в узлах, механическое или заклепочное, что типично для высоконагруженных конструкций. Перед гибкой стоит уточнить минимальный радиус под конкретную толщину стенки, чтобы не получить гофру на внутренней стороне.
Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:
Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты: